從國內(nèi)進口貨源來看

     從進口數(shù)據(jù)中不難看出，中國每月僅有百、十噸進口貨源來源于德國。雖巴斯夫德國TDI裝置于8月中旬試產(chǎn)成功后較少產(chǎn)品流入市場，但就2016年每月進口量來看，我國每月從德國進口量占進口總量較小一部分。1-8月我國進口累積總量約為11376.06萬噸，而德國貨源進口量約為900噸左右，德國貨源累積進口量占進口總量的7.91%，所以此次巴斯夫工廠爆炸對國內(nèi)TDI的市場沖擊并不會很大。

     從市場表現(xiàn)來看

     德國巴斯夫總部化工廠區(qū)爆炸案后，國內(nèi)市場表現(xiàn)得異常平靜，市場報價并未受此影響，市場心態(tài)也并未得到有效提振，市場報盤仍有繼續(xù)回調(diào)跡象，截止收盤上海貨市場報盤50000-52000元/噸，較上周五價格回落約3000元/噸左右，造成此次價格回落的主要原因有三：①雖國內(nèi)海綿工廠報盤隨著TDI價格上調(diào)也做出相應(yīng)調(diào)價反應(yīng)，但是調(diào)幅仍趕不上前期暴漲的TDI價格上漲的調(diào)速，下游工廠抵觸明顯，部分中小型海綿工廠拒不接新單，TDI市場需求量收窄。②近期陸續(xù)有進口貨源到港，由于9月底拿貨成本較低，加上目前國內(nèi)TDI形勢略有所轉(zhuǎn)變，部分貿(mào)易商獲利盤出貨，對市場價格形成打壓。③由于海綿工廠利潤較薄，部分下游工廠將前期低價囤積貨源低于市場價格出售，從而市場重心開始小幅走軟。

     從貨源方面看

     巴斯夫總部在德國，在美國、中國、韓國分別設(shè)有TDI工廠，德國巴斯夫爆炸時間后，國外中東、非洲、南美等國家對中國TDI的詢盤量大增，但鑒于國內(nèi)市場報盤高位，折合為美金價格明顯高于其他國際工廠每月價格，國外市場接單意向不高。

     巴斯夫方面未對TDI裝置是否有影響做出明確回應(yīng)，讓我們來大膽假想一下，倘若巴斯夫TDI裝置受到影響，對歐洲、美洲、非洲的供應(yīng)量將會受到影響，那么國內(nèi)巴斯夫工廠或?qū)⒅г畤H市場，對國內(nèi)市場投入量將有所收窄。

     近期國際市場TDI裝置檢修、降負等消息頻出，韓國巴斯夫、韓華、OCI裝置均有檢修計劃，10月7日德國拜耳因硝酸原因裝置減負生產(chǎn)，預(yù)計在12月11日前均無法恢復(fù)供應(yīng)，10月12日印度裝置因故障停車，加上巴斯夫工廠爆炸事件，國際市場TDI供應(yīng)量依然緊張，為TDI出口形成利好支撐。

     目前國內(nèi)市場開始有回落跡象，從市場消息了解到，在TDI暴漲前部分下游工廠低價囤貨，造成市場貨源緊張現(xiàn)象，見TDI漲至高位后開始獲利盤出貨，目前國內(nèi)市場消息面真假難辨、眾說紛紜。工廠方面仍積極挺市，下游卻多觀望為主，供需多空博弈，TDI后市行情需關(guān)注供需面變化。

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